Tại sao dầu bôi trơn bị oxy hóa

Sau quá trình oxy hóa sâu dầu bôi trơn, thành phần hóa học bên trong của nguyên tố oxy tăng lên, trọng lượng phân tử tăng lên, từ các hợp chất hydrocarbon thành các hợp chất không hydrocarbon.

Màu sắc trên bề mặt trở nên tối hơn, lượng mưa tăng lên, sự ăn mòn tăng lên và hiệu suất dịch vụ của dầu bôi trơn giảm.

Đó là lý do tại sao chúng ta cần thay dầu thường xuyên.

Các sản phẩm cuối cùng của quá trình oxy hóa trong việc sử dụng dầu bôi trơn, chẳng hạn như quá trình oxy hóa dầu bôi trơn động cơ có hai hướng: Một Hướng là tạo ra các chất có tính axit (như axit cacboxylic, Axit hydroxy, axit asphaltenic, vv) và các sản phẩm trung gian ester, sản phẩm cuối cùng là carbonyl;

Một hướng khác là sự hình thành keo, nhựa đường và sản phẩm cuối cùng là than cốc bán dầu.

Axit hydroxy, một nửa lactide, Axit asphaltene, các thành phần này hòa tan một chút trong dầu bôi trơn, phần kết tủa cho vật liệu nhớt, dễ bám dính vào bề mặt kim loại, nhiệt độ cao sẽ được chuyển đổi thành nhựa đường, chất lượng than cốc một nửa dầu, chất lượng xanh màng Carbon, Với bột cơ thể màu nâu sẫm hoặc đen của các hạt mịn lơ lửng trong dầu, tập hợp thành các hạt lớn hơn có thể được kết tủa từ dầu.

Vì vậy, khi cần thay dầu bôi trơn, chúng ta không được yêu tiền OH.

Quá trình oxy hóa dầu bôi trơn không chỉ liên quan đến thành phần hóa học của chính nó mà còn liên quan chặt chẽ đến các điều kiện sử dụng, chẳng hạn như chiều cao của nhiệt độ, kích thước của áp suất không khí hoặc áp suất riêng phần oxy, tác dụng xúc tác của kim loại khi tiếp xúc, v. v.

Một trong những yếu tố quan trọng nhất là tác động xúc tác của kim loại.

Thực tế đã chứng minh rằng nhiều kim loại có tác dụng xúc tác đối với quá trình oxy hóa dầu bôi trơn. Trong số các kim loại thường được sử dụng, đồng có tác dụng xúc tác lớn nhất đối với dầu bôi trơn, đặc biệt là khi có độ ẩm.

Nhận xét ngắn gọn: Lý do chính của xúc tác kim loại là thúc đẩy sự phân hủy peroxit và tạo ra các gốc tự do, do đó đẩy nhanh phản ứng oxy hóa. Sản phẩm của chúng tôi, đóng trống và niêm phong nắp trống, được sử dụng để đảm bảo niêm phong thùng dầu bôi trơn trong quá trình vận chuyển và bảo quản, để đảm bảo không bị oxy hóa trong giai đoạn đầu.